呼和浩特市地铁1号线首个车站主体结构封顶

呼钢东路站施工现场。

昨日，呼和浩特市室外温度降至入冬以来的最低点，记者来到呼和浩特地铁1号(主)线一期工程施工进度最快的呼钢东路站点，看到伴随着“汽车泵”的轰鸣声，罐车里的混凝土被抽出，缓缓地注入到轨道交通1号线呼钢东路站主体结构的顶部。

记者了解到，呼钢东路站是呼和浩特市轨道交通施工进度最快的一个站点，随着该站主体结构顺利封顶，标志着该站主体结构施工完成，这也意味着整条轨道交通1号线施工进入新的领域。当日上午，气温低至零下十几度，但工人施工热情不减。中铁十局呼和浩特市轨道交通1号线一标段常务副经理白建军告诉记者：“呼钢东路站是呼和浩特市轨道交通1号线的首开站，自4月14日正式开工以来，先后在19个车站中率先实现第一个围挡全封闭、第一个开工、第一幅地下连续墙施工、第一个深基坑开挖、第一个基坑见底、第一个主体结构施工、第一个主体结构封顶等七个第一，这些成绩的取得离不开各方的共同努力。”

据介绍，呼钢东路站位于呼钢东路与新华西街交汇处，跨路口设置，沿新华西街东西向布置。呼钢东路站采用地下两层单柱两跨的结构形式，车站主体长度203米，标准段宽19.70米。车站共设4个出入口(南北两侧各2个)，2组风亭设置在车站两端头。车站采用明挖顺做法施工，其中有地连墙2幅，土方73901立方米，底、中、顶板各8块，目前已全部施工完毕。

我区首台盾构机“草原雄鹰号”12月初进场

记者昨日从中铁十局呼和浩特市轨道交通1号线一标段获悉，伴随着呼钢东路站主体结构封顶，我区首台盾构机“草原雄鹰号”将于12月初进场，届时，首府市民距地铁时代又跨进一步。

记者了解到，盾构机是一种专门用于隧道掘进的大型机械设备，常被形象地称为“地下穿山甲”，重达数百吨，前面吃土后面排土，日均可在地下掘进10米。根据施工生产组织安排，“草原雄鹰号”目前已从生产厂家发车，正在运输途中，预计11月底进入呼和浩特市，12月初正式吊装下井。届时，首府轨道交通将进入盾构施工阶段。据施工单位介绍，“草原雄鹰号”盾构机将在呼钢东路站下井，经过调试组装后，于明年3月底开始向孔家营站方向掘进。