摘要：兰州市轨道交通1号线的贯通，开了国内盾构安全下穿黄河的先河，科学探索出盾构在砂卵石层地层中掘进技术参数，填补了国内乃至世界范围内同类施工的技术空白.
中国发展网 12月29日 记者刘维从国资委网站获悉 12月27日，“金城4号”盾构机成功抵达黄河北岸中间风井。至此，兰州市轨道交通1号线一期工程成功实现4次下穿黄河，宣告国内首条穿越黄河的城市轨道交通隧道双线贯通，盾构下穿黄河隧道施工顺利收官。
兰州市轨道交通1号线一期工程西起陈官营，东至东岗镇，线路长约26.6公里，设站20座。中铁十四局、中铁十六局在奥体中心至中间风井、迎门滩至马滩区间采用我国自主研发、铁建重工生产的泥水加压平衡式盾构机施工，单线4次下穿黄河。穿黄隧道主体结构位于黄河河面下40余米处，河床下卵石含量高达81.95%，掘进过程中面临盾构机漏浆失压、击穿河床、河水倒灌、刀盘卡死、排浆不畅、磨损严重等巨大风险，被国内知名专家称为世界级难题。
中国发展网 12月29日 记者刘维从国资委网站获悉 12月27日，“金城4号”盾构机成功抵达黄河北岸中间风井。至此，兰州市轨道交通1号线一期工程成功实现4次下穿黄河，宣告国内首条穿越黄河的城市轨道交通隧道双线贯通，盾构下穿黄河隧道施工顺利收官。
兰州市轨道交通1号线一期工程西起陈官营，东至东岗镇，线路长约26.6公里，设站20座。中铁十四局、中铁十六局在奥体中心至中间风井、迎门滩至马滩区间采用我国自主研发、铁建重工生产的泥水加压平衡式盾构机施工，单线4次下穿黄河。穿黄隧道主体结构位于黄河河面下40余米处，河床下卵石含量高达81.95%，掘进过程中面临盾构机漏浆失压、击穿河床、河水倒灌、刀盘卡死、排浆不畅、磨损严重等巨大风险，被国内知名专家称为世界级难题。
兰州市轨道交通1号线的贯通，开了国内盾构安全下穿黄河的先河，科学探索出盾构在砂卵石层地层中掘进技术参数，填补了国内乃至世界范围内同类施工的技术空白。
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