近日，国内高铁双线客专采用双向水平转体、全焊结构、目前跨度最大的上承式钢管混凝土拱拱桥“成贵铁路西溪河大桥”华丽转身完美合龙。西溪河大桥位于大方县与黔西县交界处，是成都至贵阳高速铁路的重难点控制性工程之一，是国内高铁双线客专采用双向水平转体、全焊结构、目前跨度最大的上承式钢管混凝土拱拱桥。
大桥全长493.6米,最高桥墩60米,桥面至谷底的深度为260米,采用跨度为240米的上承式钢管混凝土拱桥新结构。受地形限制,西溪河大桥在国内首次采用了极不对称的水平转体新结构,转体技术极其复杂。
大桥的主拱肋采取单铰平转法施工，以半拱为转体单位整体平转，设计转体施工总重为14000吨，转体角度135度。如此大的转体重量，加上大桥桥位坡陡谷深，而它又是一个极不对称的结构，这就容不得丝毫偏差。施工难度非常大。
为克服困难，经过多次勘察和反复讨论，才商定出可行的施工方案。在施工过程中，项目部定时间、定计划、定任务，精心组织，科学施工，确保各节点目标均在计划时间内完成。经过不懈努力，终于安全、优质、快速地完成了施工任务，实现了预期合龙目标，确保转体施工取得圆满成功。
本次西溪河大桥完美合龙，充分显示了欧维姆公司桥梁转体施工中的国际先进国内领先水平，也为我国特殊结构桥梁的科研与施工积累了成功经验。
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