港珠澳海底隧道深槽区首个非标准管节安装成功

6月12日零时18分，经过30多小时的紧张施工，港珠澳大桥岛隧工程建设团队成功战胜“龙舟水”，克服雷暴、大雨等强对流天气的影响，港珠澳大桥海底隧道深槽区首个非标准管节e27沉管顺利完成海底精准对接。至此，已建成隧道4702.5米，超过总长度的80%。

   e27沉管长157.5米，比之前安装的沉管短22.5米，是港珠澳大桥海底隧道首个深水深槽条件下安装的非标准段沉管，舾装件位置、安装参数及测量参数均有别于标准沉管，安装窗口处于“龙舟水”带来的大径流高发期，东江、北江径流量是平时的1.5——2倍，表层流速迅速增大，落急尤为明显。

   对此，岛隧项目分别采用类比分析法、观测推演法进行安装模拟推演，优化调整浮运安装计划，经过慎重分析，最终决定10日18时启动e27沉管安装工作。

   在浮运拖航过程中，作业团队加强现场海流流速监测，增加备用拖轮辅助抗流，实时分析海流数据，以“走一步，看两步，看不清，不迈步”、“求稳不求快”的谨慎态度组织浮运。11日凌晨3时，沉管抵达安装作业区域。
 
   11日凌晨3时40分，正在进行系泊作业的沉管浮运团队遭遇强对流天气，施工区域雷雨交加，并伴有强风，强对流天气给现场施工带来极大的安全隐患。安装团队第一时间启动应急预案，下达暂停施工指令，要求所有作业人员停止现场施工，组织拖轮进行现场抗流，等待有利时机。

   同时，安装团队与国家海洋预报中心密切配合，实时监测强对流风团，及时发布施工海域的气象变化情况。约7时，系泊及舾装件拆除作业恢复。施工人员抓紧施工，做好沉放准备。12时17分，e27沉管开始下沉。沉放过程中，安装团队施工人员密切关注海水密度变化，及时调整沉管负浮力。当沉管沉放到水下22米时，施工区域流速逐步增大，现场决策组决定暂停沉放，等21时流速减小后再恢复沉放对接作业。这是沉管安装以来第一次分两个阶段进行沉放施工。

   经过30多个小时的紧张施工，建设人员最终于昨日零时18分，完成e27沉管与已建成隧道的精准对接，轴线、高差、纵坡均满足设计要求。