国产首台高铁大直径泥水平衡盾构机长沙下线

拥有完全自主知识产权的国产首台“高铁大直径泥水平衡盾构机”“铁路双线超大直径泥水平衡盾构机”同时在长沙顺利下线。

我国大型高端装备制造领域再次取得重大突破，打破国外在相关领域的垄断。今天，由中国铁建重工集团联合中铁十四局、中铁十六局、浙江大学、中南大学、西南交大、天津大学等共同研发，拥有完全自主知识产权的国产首台“高铁大直径泥水平衡盾构机”“铁路双线超大直径泥水平衡盾构机”同时在长沙顺利下线，填补了我国超大直径掘进装备研制的空白。

由中国铁建重工集团研制的国产首台“高铁大直径泥水平衡盾构机”“铁路双线超大直径泥水平衡盾构机”，开挖直径分别达到10.87m和12.81m，总长分别为87m和78m，总重分别为1900t和2200t，装机功率分别达到5300kW和6600kW，集隧道开挖、衬砌、出碴、导向等功能于一体，能一次完成超大断面隧道施工，对推动隧道施工产业进步具有革命性意义。

设备下线后将分别用于京沈客专望京隧道和豫机城际铁路工程，目标工程盾构机一次连续掘进距离均超过3000m（京沈客专望京隧道连续掘进达3168m，豫机城际铁路工程连续掘进达3800m），均存在大断面、长距离、高富水地层施工的难点，且施工地层多为黏土、砂层，对盾构机开挖系统、冲刷系统、携渣系统、密封系统及耐磨性提出了极高的要求。有关专家分析，“高铁大直径泥水平衡盾构机”施工的京沈客专望京隧道，“铁路双线超大直径泥水平衡盾构机”施工的豫机城际铁路工程项目施工难度创历史新高。

随着中国社会经济发展进入“十三五”阶段，我国铁路交通、公路交通、水利水电、城市轨道交通、综合管廊，以及大规模的输气、输电、输水工程等基础设施建设已经全面铺开，超大直径、超高水压、超长距离隧道工程越来越多地采用大直径泥水盾构机施工，国内对大直径泥水平衡盾构机的市场需求巨大。超大直径泥水平衡盾构机的成功研制，推动了隧道掘进装备产业升级，代表了隧道施工发展方向，提升了我国装备制造业水平和重大装备核心竞争力，标志着我国现代化大型隧道施工装备已经达到世界领先水平,对于我国高端装备制造业的创新发展具有里程碑的意义。